Issue du Grenelle de l'environnement qui voyait en elle une incitation à réduire l'empreinte carbone des transports routiers et un mode de financement de l'entretien des routes, l'Ecotaxe poids-lourds* a été concue et préparée sous Sarkozy. Elle devait entrer en application le 1er janvier 2014, après installation de l'infrastructure* nécessaire.
Cependant, avant-même son entrée en application, cette nouvelle taxe soulève la colère du monde agricole qui, faute d'aide pour s'adapter rapidement, prévoit un accroissement de ses charges sans compensation et se trouve placé devant le choix de devoir les répercuter sur le consommateur ou de mettre ses exploitations en danger. Face à la fronde, le gouvernement a décidé de surseoir.
C'est maintenant au discrédit d'un Etat qui n'aura pas su concrétiser un objectif pourtant pertinent qu'on va assister ; ... sans parler des surprises* que va révéler l'analyse d'un montage dans la grande tradition des missions publiques confiées à des sociétés privées : création d'un consortium Ecomouv'* au tour-de-table hétéroclite et profitant d'un partenariat public-privé à des conditions très favorables* qui viennent amputer d'autant l'effet-levier de cette taxe sur le transport routier...
Voila comment on passe d'une idée positive dans son principe* à une réalisation calamiteuse dans ses résultats et dans l'image de l'écologie...
Cap21-Lorraine