La "victoire" du Non lors du vote régional sur l'opportunité de la gare TGV de Vandières signe surtout l'échec d'un dossier bancal depuis ses débuts.
Depuis 1996, puis 2000, les querelles de clochers entre Nancy et Metz ont handicapé l'élaboration d'un projet pertinent de TGV lorrain. Une gare à mi-chemin des deux métropoles lorraines au lieu d'une gare régionale connectée, voila la vraie erreur. Le reste (gare en pleine nature, gare provisoire, gare différée etc...) n'était que la suite de cette faute originelle.
JP Masseret a tenté, sans succès, de sortir par le haut de cet imbroglio. Il met maintenant en avant le respect de l'expression démocratique et renonce à un projet qui aurait été pertinent s'il était intervenu beaucoup plus tôt.
En fait, il n'y avait plus de bonne solution.
Cap21 Lorraine
Jean-Marc Ayrault reprend à son compte les conclusions de la Commission Mobilité 21 qui hiérarchise 70 grands projets d'infrastructures de transport prévus à suite du Grenelle de l'environnement.